周邊傳動式濃縮機，主要由圓形濃縮池和耙式刮泥機兩大部分組成，濃縮池里懸浮于礦漿中的固體顆粒在重力作用下沉降，上部則成為澄清水，使固液得以分離。

沉積于濃縮池底部的礦泥由耙式刮泥機連續地刮集到池底中心排礦口排出，而澄清水則由濃縮池上沿溢出。周邊傳動式濃縮機適用于選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，把20-30%的礦漿提高到40-70%左右，該濃縮機廣泛用于冶金、化工、煤炭、非金屬選礦、環保等行業。濃縮機按傳動型式可以分為中心傳動式和周邊傳動式。而周邊傳動式濃縮機又分為輥輪傳動式和齒條傳動式兩類。

簡介

濃縮機是一種連續工作的濃縮和澄清設備，它主要用于濕式選礦作業中精、尾礦漿的脫水；也廣泛用于煤炭、鋼鐵、化工、建材、水源，污水處理等含固料漿的濃縮和凈化。傳統濃縮機的濃縮機理基本上屬于重力沉降，它以礦漿顆粒自由沉降為基礎，實現顆粒的沉降分層，在池底濃縮區進一步壓實。處理量為0.47~0.93m2/t·d。濃縮機的處理量及溢流中的含固量高低主要取決于顆粒的沉降速度。濃縮機可以分為傳統濃縮機和高效濃縮機。按照耙架的傳動方式可以分為周邊傳動濃縮機和中心傳動濃縮機兩大類。

周邊傳動濃縮機的現狀及發展

周邊傳動耙式濃縮機：主要由槽架、耙架、傳動裝置、中心支架、集電裝置等組成，在濃縮池中心有一個鋼筋混凝土支村，耙架一端固定安裝在中心支柱上的中心支架上，其另一端與傳動裝置連接，傳動裝置上的輥輪由電機經減速器、齒輪齒條傳動裝置驅動，使其在軌道上滾動、帶動耙架回轉。為了向電動機供電，在中心支柱上裝有環形接點，而沿環滑動的集電接點則與耙架相連，將電流引入電機。

上世紀80年代以前，在我國主要是使用消化吸收前蘇聯技術的耙式濃縮機。目前在市場經濟和經濟全球化的條件下，傳統濃縮機的革新改造日新月異，周邊傳動濃縮機的改進主要體現在以下方面：

中心支架

原NG（NT)系列濃縮機中心支架部分是依靠固定支架上平面軸承（即上、下環，鋼球和保持器）旋轉。由于濃縮機工作環境和條件比較惡劣，長期在礦山循環水、煤泥水或泡沫中浸泡，腐蝕嚴重，濃縮機在使用過程中經常出現鋼球損壞、掉道等現象。嚴重時出現輥輪打滑，致使整機不能正常工作。現已改進設計成兩種結構：一是采用回轉支承代替原平面軸承，將原上、下環支承改為標準件—回轉支承。回轉支承能同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩，且重量輕，結構緊湊。回轉支承位置上抬至旋轉支架上方，避免了浮選尾礦、浮選尾煤的泡沫的浸泡。且回轉支承為全密封結構，能夠有效地防止灰塵的進入，加入、更換潤滑油簡單、方便；二是將原上、下環支承改為沿周向均布的四個承載滾輪組和四個防偏滾輪。該結構具有承載能力強，運轉平穩可靠，滾輪內部軸承密封性能好,維修更換方便，使用壽命長等優點。

集電裝置

原NG（NT）系列濃縮機集電裝置為碳刷結構，使用時碳刷與鋼結構集電環接觸并滑動，磨損嚴重，需要經常更換。新結構集電裝置采用塑料防護式安全滑觸輸電裝置，其外殼是半封閉的異彳于塑料導管，導管內嵌有多極輸電銅導軌和配合緊湊、移動靈活的集電小車，集電小車能在移動受電設備的拖動下同步移動，通過小車上的多極電刷將道軌上的電源輸送給受電設備。具有結構簡單，工作時安全可靠，雨雪天不會漏電等優點。

布料筒

原NG（NT）系列濃縮機固定筒為筒形結構，連接在固定支座上，高度低，物料直接從固定簡流出。新布料簡根據深層沉降理論設計，采用導流板式。深層入料縮短了固體顆粒的沉降蹈離，使粗粒很快沉入壓縮區，相對降低了池體中、上部煤泥水的濃度，有利于細粒物料的沉降。溢流水濃度大大降低。

周邊傳動濃縮機的設計改造

周邊傳動濃縮機也像普通機器一樣，是由原動機（電動機）、傳動裝置和工作機三部分組成。它的傳動裝置是把電動機的運動和動力傳遞給掛著耙子的桁架，使桁架勻速地在池子內圍繞中心旋轉 ，并把濃縮產品耙向池底中心的排料口，而澄清后的滋流水則從池子 四周世出，再由環形滋流槽集中排出。傳動機構的作用是減速和傳遞動力，它是濃縮機的重要組成部分。它 的重量 、體積和成本在整臺濃縮機中占很大的 比重，對濃縮機的工作性能影響很大。 因此合理地設計傳動裝置是濃縮機設計制造和改造工作的一個非常重要的組成部分。

電機轉速的選擇

容量電壓相同 的同類型 電動機有不 同的轉速供設計者選用 。低轉速電動機所用導線和 導磁材料多，其外廓尺寸重量都大，其價格也高 。 而高轉速電動機所用的導線和導磁材料少 ，其體積小、重量輕 、價格也便宜些。 但是如果因工作機構要求低速，選用低速電機就可以直接傳動，省去減速裝置，使傳動機構簡單化，降低設備總投資，則也是可行的。如周邊傳動濃縮機的傳動機構用960r/min的電機，則傳動比和結構都比較小，從而降低傳動裝置成本 。

減速器的選擇

擺線針輪減速器是由少齒漸開線齒形行星減速器發展起來的，所不同的是它的行星輪齒是采用擺線齒，而內齒輪是采用針齒。 與普通減速器比較，擺線線針輪減速器的優點是：

1、傳動比較大，單級傳動的傳動比一般為i=9~87，如果采用多級組合的就更大；

2、可配各類電機，可選擇電機直聯型或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中小功率；

3、體積小、重量輕 、結構緊湊 ，其體積與 重量約為普通減速器的1/2 ~1/3 ；

4、運轉平穩，傳動效率高。 因為擺線針輪傳動有將近半數的齒嚙合，所以重疊系數大，運轉平穩，效率一般為0.9~0.94。

但擺線針輪減速器也存在如下缺點：

（1）結構復雜，制造精度要求比較高，否則達不到多齒接觸；

（2 ）擺線齒的磨削需要專用機床；

（3 ）抗過載能力差。在可能出現過載現象的場合，必須安裝過載保護裝置， 以防減速器及其所配置的各種 原動機因傳遞過大的轉矩而導致機件破壞。